Kolbenmotoren mit 1, 2, 3, 4, 6 und 8 Zylindern

   2-Scheiben Wankelmotoren

   Saugmotoren und aufgeladene Motoren

   Lasterfassung über Drosselklappenstellung, Saugrohrdruck (MAP Sensor) oder Luftmassenmesser (MAF)

   Einspritzungsarten: Sequenziell, Semi-Sequenziell, Batch oder Multi-Point und zusätzlich Staged Injection

   Unterstützung von diversen Kraftstoffen (Benzin, Methanol und Ethanol)

   Verteilerzündung, doppelte Verteilerzündung, Waste-Spark Zündung, Direktzündung bis maximal 4
   Zündspulen, Haltech CDI Zündsysteme, Zündversatz für Wankelmotoren

   Nockenwellenansteuerung (geschalten)

   Hall Effekt, optische und induktive Trigger Sensoren

   Unterstützte Triggersysteme: Multi-Tooth, Bosch Motronic, Audi, BMW, Chrysler, Daihatsu, Dodge, Ford,
   GM, Holden, Honda, Hyundai, Jeep, Kawasaki, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Polaris, Rover, Subaru, Suzuki,
   Toyota, Volkswagen, Yamaha

   16 einstellbare Last und 32 einstellbare Drehzahlschritte (16 x 32 Mapping)

   Max. Drehzahl 20.000 U/min

   Interner 3bar MAP Sensor (-1bar Unterdruck, 2bar Überdruck) für Saugrohrdruck oder Atmosphärendruck

   Kennfeld für Einspritzmenge VE, Einspritzzeit oder Luftmenge g / Zyklus

   Programmierbare Sensorkennlinien ermöglichen die Verwendung einer Vielzahl von Sensoren

   Echtzeitprogrammierung der Kennfelder

   ESP Software für Windows XP, Windows Vista, Windows 7, Windows 8, Windows 10

   USB Schnittstelle mit einer Geschwindigkeit bis zu 1MB/s

   Haltech CAN BUS

   ODB II fähig – setzen und löschen von Fehler Diagnose Codes, Motordaten in Echtzeit

   Wasserdichtes Gehäuse (Schutzart IP67)














    
 
    


   Bis zu 4 Ausgänge zur Ansteuerung der Einspritzdüsen
   (Schaltstrom 0A - 8A, Haltestrom 0A - 2A), nicht verwendete
   Ausgänge können nicht anderen Funktionen zugewiesen werden

   Bis zu 4 Ausgänge für die Zündanlage (max. 1A), nicht verwendete
   Ausgänge können nicht anderen Funktionen zugewiesen werden

   5 digitale Ausgänge (programmierbar, max. 1A)








   Trigger Eingang (Trigger +, Trigger -)

   
Home Eingang (Home +, Home -)

   
Drosselklappenpotentiometer

   
Kühlflüssigkeitstemperatursensor

   
Ansauglufttemperatursensor

   
2 analoge Eingänge (programmierbar, Eingangsspannung
   0V – 5V, max. Überspannung 20V, max. Frequenz 1,5kHz)

   
1 digitaler Eingang (programmierbar, max. Frequenz
   50kHz, max. 20V Eingangsspannung)

   
Interner 3bar MAP Sensor (-1bar Unterdruck, 2bar Überdruck)







    

(5 digitale Ausgänge)


   Leerlaufregelventil

   Anti-Abwürgventil

   Ladedruckregelung

   Saugrohrklappensteuerung

   Nockenwellenansteuerung

   Einspritzdüsen Staging Signal

   Kühlerventilator (Relais oder PWM Ansteuerung)

   Allgemeine digitale Ausgänge (mit bis zu 3 logischen
   Verknüpfungen oder Steuerung über ein frei definierbares
   Kennfeld)

   Rezirkulationsventil

   Tankentlüftung

   Heizung Lambdasonde








   Ignition Bypass (für GM Zündsysteme)

   Lichtmaschinenregelung

   Drehmomentwandler Sperrventil

   Benzinpumpenrelais und zusätzliches Benzinpumpenrelais

   Klimaanlagenrelais

   Motorkontrollleuchte

   Batteriespannungswarnleuchte

   Öldruckwarnleuchte

   Schaltlicht

   Drehzahlanzeige (Drehzahlmesser)

   Kühlmitteltemperaturanzeige S2000 Tachoeinheit

   Luftpumpe






    

(2 Eingänge)


   Kühlflüssigkeitsdrucksensor

   
Atmosphärendrucksensor

   
Saugrohrdrucksensor (MAP)

   
Luftmassenmesser (MAF)

   
Lambdasonde

   
Breitbandlambdasonden (kein Lambdacontroller
   
im Steuergerät integriert)

   
Abgastemperatursensoren

   
Abgasdrucksensor

   
Öltemperatursensor Motor

   
Öldruckschalter Motor

   
Öldrucksensor Motor

   
Öltemperatursensor Getriebe

   
Leitungsdrucksensor Getriebe

   
Neutralschalter Getriebe

   
Gangpositionspotentiometer

   
Drehmomentwandlerdruck

   
Schalter für Aktivierung AWD

   
Kupplungsschalter

   
Öltemperatursensor Differenzial

   
Benzintemperatursensor

   
Benzindrucksensor

   
Kraftstoff Flusssensor

   
Kraftstoff Flusssensor Retourlauf

   
Tankgeber








   Drucksensor Tank

   Servolenkung Druckschalter

   Servolenkung Drucksensor

   Generelle/allgemeine Sensoreingänge

   Ladedruckanpassung über Potentiometer

   Scramble Boost (kurzfristige Ladedruckanhebung)

   Drucksensor Wastegate

   Drucksensor Kurbelgehäuse

   Signaleingang Motorstart

   Eingang für elektrische Lasterkennung

   mehrstufiger Drehschalter

   Externer Drehzahlbegrenzer

   Not-Aus

   Temperatur Klimaanlagenkondensator

   Drucksensor Klimaanlage

   Aktivierung Klimaanlage

   Bremspedalschalter

   Bremsdrucksensor Vorderachse

   Bremsdrucksensor Hinterachse

   Lenkwinkelsensor

   G-Sensor (Längsrichtung)

   G-Sensor (Querrichtung)

   Giersensor (YAW Sensor)







    
 

(1 Eingang mit einem fixen 1k Pull-up Widerstand)


   Luftmassenmesser (MAF)

   
Öldruckschalter Motor

   
Neutralschalter Getriebe

   
Schalter für Aktivierung AWD

   
Kupplungsschalter

   
Kraftstoff Flusssensor

   
Kraftstoff Flusssensor Retourlauf

   
Servolenkung Druckschalter

   
Generelle/allgemeine Sensoreingänge

   
Drehzahl Turbolader

   
Signaleingang Motorstart







   Eingang für elektrische Lasterkennung

   Externer Drehzahlbegrenzer

   Not-Aus

   Drucksensor Klimaanlage

   Aktivierung Klimaanlage

   Bremspedalschalter

   Geschwindigkeitssensor allgemein

   Geschwindigkeitssensor Vorderachse links

   Geschwindigkeitssensor Vorderachse rechts

   Geschwindigkeitssensor Hinterachse links

   Geschwindigkeitssensor Hinterachse rechts







    
 


   Haltech CAN Protokoll

   
ODBII Protokoll

   
Schubabschaltung

   
Gangdefinition (Geschwindigkeit/Drehzahl oder Getriebepotentiometer)

   
Regelung Leerlaufdrehzahl (ohne Lernfunktion)

   
Nockenwellenansteuerung (geschalten)

   
Lambdaregelung (1 Zylinderbank)

   
Ladedruckregelung (open loop)

   
Ladedruckbegrenzung








   Drehzahlbegrenzer (abhängig von
   Kühlmitteltemperatur einstellbar)

   
Drosselklappenbeschleunigungsanreicherung

   
Staging Einspritzdüsen

   
Schaltlicht

   
Not-Aus

   
Druckverhältnisüberwachung Ansaugkrümmer/
   Abgaskrümmer

   
Tankentlüftung







    
 


   Kraftstoffbasiskennfeld VE, Einspritzzeit oder Luftmenge g / Zyklus (16 x 32 Mapping)

   
Ziellambdawert

   
Einspritzwinkel

   
Basiskennfeld Zündung (16 x 32 Mapping)

   
Zündkennfeld Motorstart







    
 
    


   Ansauglufttemperatur

   Kühlflüssigkeitstemperatur

   Atmosphärendruck

   Leerlaufstellung Drosselklappe

   Saugrohrdruck

   Schaltzeitkorrektur Einspritzdüse abhängig von der Bordspannung

   Einspritzmenge Motorstart

   Zusätzliche Einspritzmenge nach Motorstart

   Gangkorrektur

   Zylinderkorrektur

   2 frei programmierbare Korrekturkennfelder

   Gesamtkorrektur für Einspritzmenge in %









   Ansauglufttemperatur

   Kühlflüssigkeitstemperatur

   Zündungskorrektur nach Motorstart

   Leerlaufstellung Drosselklappe

   Gangkorrektur

   Zylinderkorrektur

   2 frei programmierbare Korrekturkennfelder

   Zündungsanstieg/Zündungsabfall

   Gesamtkorrektur der Zündung in °
    
 


   Spannungsversorgung
   8.0 - 16.0 Volt DC

   Abmessungen

   Länge 127mm, Breite 127mm, Höhe: 39mm

   Gewicht Steuergerät

   350g

   Lieferumfang
   
Elite Steuergerät, USB Kabel, USB Stick mit Software (englisch), Quick Start Guide (englisch),
   Haltech Aufkleber, wahlweise ohne Kabelbaum, mit 2,5m langem, offenem Kabelbaum oder
   2,5m langem, offenem Kabelbaum inkl. Relais und Sicherungskasten.


   Preise
   Elite 550 Steuergerät (Stecker und Pins nicht inkludiert)
   (HT-150400)
   894,00 EUR (20% MwSt. inkludiert)

   Elite 550 Steuergerät mit 2,5m langem, offenem Kabelbaum
   (HT-150402)
   1044,00 EUR (20% MwSt. inkludiert)

   Elite 550 Steuergerät mit 2,5m langem, offenem Kabelbaum inkl. Relais- und Sicherungskasten
   (HT-150404)
   1134,00 EUR (20% MwSt. inkludiert)

   Stecker und Pins Elite 550, 750 oder 950 Steuergerät
   (HT-030009)
   54,00 EUR (20% MwSt. inkludiert)

   USB Verlängerungskabel, 2,4m lang, wasserdicht IP67
   (HT-070002)
   42,00 EUR (20% MwSt. inkludiert)
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